上合開會期間青島大部分地區禁止三輪車通行，大部分物流公司都暫停休假，唯有順豐物流公司用手拉車、背包等工具堅持在正常配送，從這里可以看出物流行業的價格高低是先由服務再有高價，很多物流從業人員弄錯了順序，認為只要給我和他們一樣的高價，自己也能把服務做好，其實不過是自欺欺人罷了。
在互聯網、大數據、云計算等現代信息技術手段應用水平不斷成熟的背景下，“品質制造”“品質流通”“品質消費”已成為相關領域的創新發展方向，而新零售、無界零售等概念的提出，也讓物流領域的發展邁入一個新階段。例如，從價格競爭到差異化競爭，從尋找資源到整合資源，從單一運輸模式到綜合運輸模式……無不顯示，我國物流業發展正在步入“品質”提升階段。
國家發展改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴告訴記者，為實現品質物流發展新格局，需要物流業按照“質量變革、效率變革、動力變革”三大變革加快轉型升級步伐，以便使物流業具有新時代現代化經濟體系品質特征。為此，物流業必須在基礎設施布局合理和功能完善、運作服務高效和順暢、發展環境優良和政策針對性強等方面下功夫。
那么，如何將這些變革落到實處？汪鳴表示，需要做到以下三點。
第一，要“協同、聯動、融合”共同發展。在互聯網、物聯網、大數據、云計算逐步發展的現階段，已不再適應單個企業或產業的孤軍奮戰，需要協同、聯動、融合。
第二，構建完整產業體系，即解決好物流供應鏈全鏈條的銜接、物流和運輸服務的有機融合，以及在一流的基礎設施上開展高效的運輸服務等問題。例如，培育和發展網絡化和智能化的產業組織，并且在國家區域城市群、城際、城鄉等地構建完備的網絡體系，改變信息或產業孤島的現狀。
第三，創造高效有價值的勞動力。這就需要首先解決品牌影響力和核心競爭力。物流的模式、業態、技術創新等都是作為最終實現物流產品、服務和方式的重要手段，多元的產品配多元的服務，多元的產品形成多元的價格，這是推動物流發展非重要的邏輯和思路，也是供給側結構性改革的核心。
總的來說，未來我國轉向高質量發展后，將是品質制造、品質流通和品質消費的時代。到了這個時代，需要品質物流作為支撐。要形成品質物流就必須要有品質要素在特定節點上的聚集，比如說城市，每個城市如何聚集到未來高質量發展的要素。通過這種要素的聚集實現金融、實體產業、技術、人力資源有機融合和協同的樞紐經濟發展，是未來經濟發展要把握的方向。
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