一、“快遞+”巨頭產業投資建生態
第一梯隊的三通一達+順豐已經上市，第二梯隊融資與并購消息不斷出爐，不差錢的快遞巨頭下一波競爭浪潮即將拉開。除了聚焦內部核心能力的強化外，未來將重點在如下領域加快投資并購：延伸快遞產業鏈內涵，加速對智能設備廠商、包裝/輔助材料等原料供應商等、倉儲、干線、快運、冷鏈等物流產業鏈投資并購，加快商業與金融版圖布局，跨境、跨界、供應鏈、產業金融等領域積極前瞻布局，打造以快遞為核心能力的產業生態版圖將成為快遞未來成長故事的關鍵點所在。
二、“快運+”領先者延伸布局建平臺
快運有著與快遞同而不同的異曲同工，當下領頭羊德邦已經加快了上市征程，后來者還需時日，但依然不甘于落后，接下來的市場競爭中，快運企業不但要防止來自跨界的阿里系及京東系，還需要防止來至快運軍團的橫向拓展以及新興模式的劇烈沖擊。有鑒于此，接下來的快運行業整合將會更迅猛，投資平臺，孵化創客，布局供應鏈，探索冷鏈，扶持大專線，合伙人門店，延伸商業等等都是可能的點。
但對于快運企業來說，做的太多容易跑偏，聰明的做法將是圍繞快運的網絡化能力，打造可復制、可規模化、可管控的平臺型整合體系，積聚倉儲、車輛、分布式的門店/網點等快運生態系下的參與方，實現多方共贏。除此外，這需要積極通過資本、資金、資源等的多渠道與多元化整合創新服務產品與服務內涵，跳出快運本身的限制，延伸至商業數據賦能，供應鏈優化整合與產業鏈重構整合。
三、“大車隊+”萬車奔騰構建骨干運輸網
近年來隨著新技術、新金融與新模式的應用，大車隊正在逐步成為現實，從10輛車，100輛車，到1000輛車，甚至未來拓展至10000輛車，似乎會很快到來。這是市場對于大車隊模式寄予厚望以及圍繞車輛的故事將延伸更多。
從可預見的未來看，我們將會看到大車隊企業將積極展開車隊股權分離、區域物流市場的并購重組、人員的創客化、后車市場投融資、細分產業并購以及物流科技領域的投資布局等，不然要支撐龐大的設備增量恐怕很難，搞不好還會跑得快，跌得慘！
四、“園區+”柔性重組加速生態化運營
物流園區整合模式幾經迭代，現已經從物流的場地服務者，信息服務者，交易服務者，逐步轉向物流升級與整合的賦能者，在這個過程中物流園區的探索者越來越聰明與務實，同時，我們也看到了更多的資本與重組影子，股權互換、聯合投資、連鎖經營、風險共擔、收益共享等輕重結合的整合模式正在積極探索。從當下的進展來看，僅靠以前的方式估計難以完成物流園區的全網布局，未來必須在資本運作、物流并購上加速方可能在激烈的競爭中取得先機，即使當下有部分園區的探索者在特定細分市場中已有領先，但園區+的探索還沒有成功，園區內的企業的粘性依然不足，隨時都有可能逃離，加之創新模式及服務落地進展較慢，想要實現園區連鎖化+網絡化+立體生態化還需要時日，未來還有較長的路，未來值得進一步觀察與期待。
五、眾包平臺+同城平臺整合強化場景物流
眾包物流平臺隨著京東、阿里、騰訊等的間接或直接入局，市場格局更加變得不可捉摸，加之近兩年新興眾包物流平臺憑借社群、細分市場及商業等方面的創新探索異軍突起，更為這個戰火紛飛的市場加了不少油。而另外一個方面著力于解決全城物流服務的同城平臺繼續聯網加快發展，甚至引來了快遞巨頭的切入，將同城物流的競爭從城市內延伸到了社區間，為同城物流市場增添了新的變數。
兩類型平臺由于本身都聚焦服務同城中的不同細分、不同場景、不同對象的物流服務需求，隨著新零售、新經濟、新商業驅動下的消費體驗、服務體驗的升級發展，未來兩類平臺不排除合并重構的可能，一方面是消費者需要滿足多元化場景的同城物流服務，另外一個方面則是資本驅動物流平臺延伸服務內涵，提升閑置資源的利用效率，加大市場份額拓展的必然要求。可以想象，一旦這種并購重組成為現實，未來圍繞城市生活的物流體系將迎來大變革，場景化、個性化、便捷化的物流體驗將成為新常態，需要引起物流探索者深度探索并積極布局，不然等你意識到可能時間就晚了。
六、“供應鏈平臺+”加碼產業并購實踐四流合一
互聯網+正在將產業互聯，供應鏈+正在讓產業共生。在這兩股思潮之下，商流、物流、資金與信息流正在發生劇烈的化學反應，在鋼鐵、快消、化塑、跨境等一部分行業中已經催收了不少具有供應鏈+互聯網特征的產業型獨角獸，這類型的企業聚焦產業服務，用科技+，物流+，金融+，商業+開啟產業鏈的改造與升級，縮短產業環節，優化產業效率，提升產業應變與服務能力，以期望成為產業賦能者，創新驅動者與變革助力者。
在接下來的市場演變中，這類型產業型平臺將不會受制于當下服務產業，勢必會通過強化基礎設施建設與行業服務能力建設，通過投資、孵化與重構等方式深度切入產業的物流體系，金融體系及技術體系，并打造成為可復制、可延伸、可持續增長的“供應鏈平臺+”運營體系，實現產業鏈的復制整合與協同管理，這將是下一波產業創新者的布局所在。
而對于物流內從事產業型物流服務的參與者來說，你需要強化對服務的產業格局變化的理解，增強自己物流服務能力跟上產業節奏，并做好與產業內供應鏈平臺的對接與融合，并貢獻自己在產業重構中的力量，在獲得營收增長的同時享受發展的紅利，這或許是上上之策。
七、“物流科技+”并購與被并購即將成為新常態
物流科技繼物流平臺之后物流產業中一波新的風口，從智能倉儲，到物流機器人，到無人快遞，無人貨車，新材料新能源車輛，智能算法優化，大數據，物聯網，云平臺及分布式系統等等。接下來的物流整合中決定物流未來10年格局的將不是物流資源的多少，而將是物流科技能力的強弱，從這個角度看具有物流科技創新能力與物流產業連接能力的創新企業將成為投資并購的對象，這將成為大型物流集團，物流平臺，乃至生態型物流布局者的必爭之地，值得關注。
對于物流行業的創業創新者來說，需要重新審視自己的方向與切入點，需要回歸用科技去驅動物流，用科技去服務物流，用科技去賦能物流，最終實現與物流產業鏈參與方的共贏，共生，這或許是這類型參與者的必經之途，未來值得期待！
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