按1必要條件的定義2業(yè)務(wù)規(guī)格設(shè)計(jì)3系統(tǒng)開(kāi)發(fā)三個(gè)階段分別引進(jìn)系統(tǒng)，構(gòu)建更好的物流現(xiàn)場(chǎng)。
引進(jìn)物流系統(tǒng)失敗的案例多得出奇
某物流中心斥資數(shù)十億曰元構(gòu)違的物流系統(tǒng)被徹底徹底放置不用，很多物流一線的工作人員被人工作業(yè)追的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，這種情形筆者曾經(jīng)看到過(guò)。其物流現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸傳送帶和自動(dòng)分揀機(jī)處于停運(yùn)狀態(tài)，作業(yè)線路混亂，工作人員的臉上寫滿疲憊。當(dāng)筆者向物流中心經(jīng)理詢問(wèn)“這些系統(tǒng)的故障是什么時(shí)”卻了解到問(wèn)題不是出在系統(tǒng)，而是現(xiàn)場(chǎng)工作人員能力不足，掌握不了系統(tǒng)操作，所以設(shè)備處于停運(yùn)狀態(tài)。
企業(yè)引進(jìn)的物流系統(tǒng)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期運(yùn)行效場(chǎng)，甚至處于停運(yùn)狀態(tài)，這種企業(yè)引進(jìn)物流系統(tǒng)失敗案例之多讓人著實(shí)意外。如上例所示，系統(tǒng)本身沒(méi)有問(wèn)題，而是一線員工沒(méi)有掌握系統(tǒng)操作，所以設(shè)備停運(yùn)。
引進(jìn)系統(tǒng)的三個(gè)階段和失敗要因
將系統(tǒng)開(kāi)發(fā)分為1必要條件的定義2業(yè)務(wù)統(tǒng)規(guī)格設(shè)計(jì)3系統(tǒng)開(kāi)發(fā)個(gè)階段，上述案例中引進(jìn)系統(tǒng)失敗的主要原因歸結(jié)為1、2的企劃內(nèi)容不充分。
在1必要條件的定義中，業(yè)務(wù)運(yùn)用的條件設(shè)計(jì)不充分，實(shí)際使用部門未參與，課題解決延后等，相關(guān)人員對(duì)系統(tǒng)企劃所需的必要條件沒(méi)有進(jìn)行充分探討就匆忙轉(zhuǎn)入下—階段，結(jié)果導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生。
為了在實(shí)際業(yè)務(wù)中落實(shí)案頭計(jì)劃，相關(guān)人員必須征詢物流一線員工的意見(jiàn)，結(jié)合商品的具體形狀、尺寸、重量等“物”的條件；倉(cāng)庫(kù)通道和作業(yè)場(chǎng)所等空間.操作率影響的作業(yè)等“流”的條件；髙峰時(shí)發(fā)生的商品的“量”的條件等，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行企劃。
在2業(yè)務(wù)規(guī)格設(shè)計(jì)階段，存在當(dāng)規(guī)格遲遲未決、現(xiàn)行業(yè)務(wù)分析不充分等問(wèn)題暴露出來(lái)后，系統(tǒng)設(shè)計(jì)停滯不前，在課題沒(méi)有得到解決的狀態(tài)下就轉(zhuǎn)入系統(tǒng)開(kāi)發(fā)階段的問(wèn)題。
重新回顧并確認(rèn)整體流程是物流現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的基本思路。應(yīng)確認(rèn)“不思考”、“不采納”、“不迷感”、“整理”、“整頓”等基礎(chǔ)事項(xiàng)；接觸商品的次數(shù)是否控制在最小限度；終端的輸入次數(shù)和輸入項(xiàng)目是否控制在最小限度；系統(tǒng)是否具備順利處理出貨指示變更和追加等處理能力……一并納入重要討論項(xiàng)目。
關(guān)于物流現(xiàn)場(chǎng)，必須對(duì)系統(tǒng)'人員和空間的兼容性及關(guān)聯(lián)性進(jìn)行充分考慮。
此外，還有一類常見(jiàn)的失敗案例。在這類案例中，企業(yè)引進(jìn)物流系統(tǒng)的最初目的不知不覺(jué)間變成了“引進(jìn)物流設(shè)備”。不可否認(rèn)，物流設(shè)備廠商和硬件廠商中存在向客戶推薦自營(yíng)商品的傾向。所以，從第三方立場(chǎng)提議或顏經(jīng)驗(yàn)豐富的咨詢顧問(wèn)參與也不失為一種方法。但是，企業(yè)外部人員不可能像企業(yè)項(xiàng)目組一樣理解和掌握企業(yè)自身的實(shí)際情況，因此，企業(yè)自主設(shè)計(jì)、企劃是必須的。
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